Blogok
A hivatkozáskonverziós folyamat jónak bizonyult – bár a legtöbben nem a lelátókon, hanem az új eVillage rajongói hangulatzónában voltak, ami valójában nem fizet a dalok értékeléséért, hanem lehetőséget kínál a rajongóknak, hogy egy nagy monitort nézzenek. † – A versenyzők nem fejezték be a versenyt, de azért lettek besorolva, mert a hatótávolságuk több mint 90%-át teljesítették.
A versenyzők állása: pinnacle fogadások ingyenes
A legújabb hongkongi ePrix verseny egy éves, együléses, elektromos meghajtású Algorithm Age verseny, amelyet a hongkongi Hong Kong Central Harbourfront Circuit versenypályán rendeznek meg. A legújabb pályaversenyt a teljesen elektromos sorozat pinnacle fogadások ingyenes első versenyének lehetséges helyszíneként tartják számon. A 2016–17-es szezonban rendezték meg, az első jelentős hongkongi globális motorsport-verseny óta. Sok más autó mindössze egy százalékkal a vége előtt állt meg, és a Nissan csapatainak is ki kellett kerülniük a pályán, miután alábecsülték a versenyképességi szinteket. A 2022-es hongkongi E-Prix legújabb szintje a szokásos trendet követte, mivel a verseny négy szervezetre oszlik, a bajnokság döntőjéig.
Minősítő osztály
Szembenézni vele, biztos dráma vár rá, mert a Wehrlein, aki olyan könnyedén hozzájárult az oldal legújabb csatájához, időre lelassul. A csata elmúlt néhány körében feljebb és lejjebb kellett húznia, hogy időt takarítson meg a megállási zónákban, időt veszítve Di Grassival szemben mögötte. A srác keményen védekezett, amíg Di Grassi át nem vette a belső vonalat, hogy megbírságolja Wehrleint az egyik sikánba menet, majd elmozdultak, és Wehrlein átvágott a sikánon, egymás erejét védve. A 2017 decemberi harmadik fordulóban az új Age-Prix visszatér a pont-központú nagyvárosi ütemhez a fő kikötőben. Azt is várjuk, hogy a BMW képes-e kontrollálni a sebességét az állandó teljesítmény érdekében. Az Audi és a Virgin továbbra is próbálkozik, mint a DS Techeetah, ha megakadályozzák, hogy egymásnak ütközzenek.
Ők voltak az eredeti és a második versenyzők a 2017–18-as Algorithm Elizabeth címért, valamint a sorozat második motorjáért. Jean-Éric Vergne a Techeetah csapat következő versenyzője, a Mahindra pilótája, Nick Heidfeld pedig a harmadik helyen végzett. A december harmadik fordulójára tervezett új, meghosszabbított, 45 körös versenyt Heidfeld csapattársától, Felix Rosenqvisttől szerezte meg a Rod Conditions-től.
António Félix da Costa eközben egy kicsit lemaradt az ötödik helyről, továbbra is csak hét lépéssel a céltól, Robin Frijns pedig feljött a 6. helyre, a 43. helyre. A legújabb debütáló versenyre 2014-ben került sor Pekingben, és azóta folyamatosan növekszik olyan nagyvárosokban, mint Róma, Marrakesh, Santiago és New York, elektromos autókat fejlesztve a zöld közlekedés előmozdítása érdekében. A fogadók számára a legújabb biztonságos lehetőség az időmérő edzés élvezete, majd az új várható leértékelések teljesítése. A 2022-es Hong Kong E-Prix legjobb művészeinek kvalifikációs teljesítményére való tekintettel jelezni lehet, hogyan is néz ki az utolsó verseny irányítása. Az emberek elázhatnak az időd során, és izgalomba jöhetsz a Formula E-ből az eVillage karneváli környezetéből. Akár élőben követi az élményt nagyméretű Windows lejátszókon, akár egyénileg nevezi ki az új, hatékony versenyzőket, akár a legújabb technológiát követi, az új eVillage káprázatos szórakozást kínál kicsiknek és nagyoknak egyaránt.
Bullet cuatro – Mexikói terület
Jerome D'Ambrosio pedig kiváló teljesítményt nyújtott, valószínűleg a nap pilótájaként, a tizennyolcadik helyről rajtolva, és az új versenyt a negyedik helyen fejezte be. Figyelemre méltó módon a korábbi F1-es versenyző, Felipe Nasr gyengén teljesített a Formula Age első debütálásán, tizenkilencedikként ért célba. Vandoorne képtelen kihasználni a rajongói előnyét, a tizennyolcadik helyen végzett, és még mindig 0 pontot szerzett az évben, annak ellenére, hogy szinte minden szettben sikeresen támogatta a FanBoost-ot. Massa megszerezte az év első pontjait, de csak négy dolgot, a harmadik szettje utáni nyolcadik helyen. A nagyon izgalmas rohamot figyelő szurkolók csak a lelátó összes ülésére fognak figyelni.
- A 9-esnek köszönhetően a 2. kanyar kiemelte a dallam új technikai nyomásait, amelyek sok kanyart és egy sikánt is tartalmaznak.
- A Mahindra negyvenkét ponttal megszerezte a vezetést az új csapatbajnoki címben; a Virgin a következő negyedben volt 41 ponttal, míg a Techeetah jó nyolc ponttal lemaradt a harmadik negyedben.
- Rosenqvist megszerezte a pole pozíciót a következő versenyre, így egy technikai probléma miatt először a biztonsági autó hátuljából rajtolt, így biztosan elkerülhette az új izzók rendszerének meghibásodását.
- „Az autópálya-zene a bajnokság legújabb DNS-ében rejlik” – állítja a Renault e.Dams versenyzője és talán a címvédő világbajnok – nyilatkozta Sebastien Buemi a Formula Age hivatalos weboldalának.
„Biztos voltam benne, hogy a csatába menet mindenki a lehető legjobb formában lesz” – mondta Newnham, miután elérte utolsó nyolc futamgyőzelmét. Természetesen egy ilyen nagy versenyen, mint bármely más versenyen, nagyobb a vonzerő és a hírnév, de nyomást érzel, amikor az új versenyen indulsz. De ne aggódj, rajongók és szurkolók, míg végül az új remények és a felkészültség nem lesz többé egyenlő, mivel a 2017-es HKT Hong Kong Age-Prix dupla futamát és a Formula E negyedik évének rajtját ünnepeljük december pénteki versenyén és december hétvégéjén a harmadik helyen. Bár ez a verseny egy jó néző szemszögéből nagyon lassúnak tűnik, és a hangerő elég rossz az előzés szempontjából, mégis több mint 90 előzés történt a verseny során. Az ugyanazon a helyszínen megrendezett Algorithm step 1 versenyhez képest a Formula Elizabeth majdnem kétszer annyi előzést produkált, mint amennyit egy menetben el tudtál érni, feltéve, hogy túlélted a felét. Wehrlein könnyedén biztosította az új versenyt a rúdról, Rowlanddel és Di Grassival a csata nagy részében a hátad mögött.
A Ferrari hárommal szélesebbre tért ki a kanyar előtt, hogy My Wish fókuszába kerüljön, egy aprócska lóra, ami távol maradt Flying Artie-tól, aki megpróbálta átvenni a vezetést az új 200 méteren. Egy nagyszerű 7 dolláros esélytől eltekintve My Wish egy ambiciózus versenyt indított, miután a Fame Elite alacsony árat határozott meg a csúcson. A Jameson 2009 óta üzemeltet elektromos autókat, és 2016 óta gyárt elektromos autókat, teljesítményt és kényelmet az Electrek számára. A Porsche pedig nemrég mutatta be az autó első példányát a németországi Weissachban megrendezett fejlesztési versenyén. Ez az első a két versenyhétvége közül az elmúlt évben az ázsiai kontinensen, a következőre pedig március 23-án, vasárnap kerül sor a világ legdélebbi helyén, Sanyában.
Ami a versenyt illeti, Piquet a 17. körre hatalmas előnyre tett szert, majd a trapézba ütközve félrecsúszott, kikerülve José María López sérült autóját, aki percekkel korábban balesetet szenvedett. Ő átadta a vezetést a Virgin versenyzőjének, Sam Birdnek, aki azonban műszaki problémákkal küzdött a kiállása során, így végül az utolsó helyre került. Az Elizabeth.Dams-Renault pilótája, Sébastien Buemi, aki már a hetedik helyen állt, átadta a vezetést, és végül a saját helyére került, őt üldözte az Audi Athletics ABT versenyzője, Lucas di Grassi, és a Mahindra versenyzője, Nick Heidfeld a harmadik helyen.
Vasárnap Formula E futamok Hongkongban; jövőre is fedett pályás versenyek lesznek
Buemi majdnem elvesztette a negyedik helyet, amikor a támadóállásba kapcsoltál, és néhány körrel később Rowland is veszített egy helyet, amikor a támadóállásba kapcsoltál. Ez egy harcba sodort Nissan-os csapattársával, Buemivel a háta mögött, és így a kanyarban maradtak. Mielőtt a biztonsági autó beérkezett volna, sokan aktiválták a támadási funkciót, de néhányan elrontották, és egy körrel korábban aktiválhatták.
A legújabb csatahétvége kezdete 2016. október 8-án, szombaton lesz, egy izgalmas, akciódús verseny előtti karnevál, amely szupersztárversenyt kínál. Minden 340 kilós elektromos rendszer 150 lítium-ion akkumulátort tartalmaz – ami nagyjából megegyezik 10100 AA elem teljesítményével –, amelyet a Williams Engineering gyártott – a kilencszeres F1-es világbajnok, a Williams új Roentgen&D tokja. Az agresszív rohanás az Algorithm Elizabeth középpontjában áll, akárcsak a fenntarthatóság – a sportág egyik kezdeti meggyőződése, hogy a porszívókból több megújuló energiát használjanak fel a nagyobb városokban. A Formula Elizabeth szervezői gyorsan segítettek a start elektronikus rendszereinek bevezetésében, fejlett termékértékesítési kampányokat működtetve a versenyeken, és a rajongókat is meghívva felfedezheti.
„Az ösvények dallamai a versenyek új DNS-ében vannak” – állítja a Renault Elizabeth. A Dams pilótája és a regnáló iparági bajnok, Sebastien Buemi az Algorithm Elizabeth állami weboldalának elmondta. A Roentgen+S Enterprise-től származó Rodrigo Nunes által tervezett legújabb ePrix pálya egy merev és kanyargós konstrukció, amely a házak és a város fehér vasúti dalai között kanyarog. Két merev hajtűkanyarnak tűnt – egynek a Lung Wo Path-on, egy másiknak a Superstar Ferry mólónál. Az új ausztrál Group One-győztes felvezető hatalmas hatást gyakorolt a második szezonban, 25 győzelemmel – ebből 10-et Ferrarival nyert. „Az új póni nagyon jó, Luke remek munkát végzett vele, és a családom is remekül dolgozott, mert amikor a fickó először megjelent, egy első osztályú ló volt, és nem volt könnyű kezelni.”
Az új 2016-os Hong Kong ePrix (korábbi nevén az új 2016 FIA Algorithm Age HKT Hong Kong ePrix a támogatási okokból) egy Formula E elektromos motorral hajtott verseny, amelyet a hongkongi Hong Kong Main Harbourfront versenypályán rendeznek 29 100 néző előtt 2016. október 9-én. Ez volt a 2016–17-es Formula E bajnokság első versenye és az első ilyen jellegű verseny. Az új, 45 körös versenyt az e.Dams-Renault versenyzője, Sébastien Buemi nyerte, aki a hetedik helyről rajtolt. Az Audi Recreation ABT versenyzője, Lucas di Grassi a második, a Mahindra pilótája, Nick Heidfeld pedig a harmadik helyen végzett. A futamot ismét a hongkongi Central Harbourfront versenypályán rendezték meg, Hongkong déli részén.